Zavazadlový systém na motorku – jak vybrat správnou sestavu a nekoupit díly, které k sobě nepasují

Zavazadlový systém vypadá na první pohled jednoduše. Vyberete kufr, držák a namontujete.

V praxi je to často složitější.

U mnoha motocyklů se kompletní zavazadlový systém skládá z několika samostatných komponent, které musí pasovat nejen na konkrétní model a rok motocyklu, ale také vzájemně mezi sebou. Nosič, montážní sada, plotna, kufr, boční držáky – stačí jedna špatně zvolená součást a sestava nebude fungovat.

Proto jsme zavazadlové systémy zařadili také do Motoline Servis+.

Nechceme vám jen prodat kufr. Chceme vám pomoci sestavit kompletní systém, který bude odpovídat vašemu motocyklu i způsobu, jakým jej používáte.

Nejdříve vyberte systém, až potom kufr

Častou chybou je začít výběrem samotného kufru.

Líbí se vám určitý model, objem nebo provedení a teprve potom začnete zjišťovat, jak jej připevnit na motocykl. Jenže právě tady může nastat problém.

Správný postup je opačný:

motocykl → způsob použití → typ nosiče → montážní systém → plotna → kufr

Nejdříve tedy potřebujeme vědět, na jaký motocykl systém montujeme a co od něj očekáváte.

Jiné řešení dává smysl pro každodenní dojíždění, jiné pro víkendové výlety ve dvou a jiné pro dlouhé cestování s plně naloženým motocyklem.

Horní kufr, boční kufry, nebo kompletní sestava?

Nejjednodušším řešením bývá horní kufr – topcase.

Pro běžné použití často nabízí dostatek prostoru, nezvětšuje výrazně šířku motocyklu a lze jej zpravidla jednoduše sundat. Pro mnoho jezdců je proto horní kufr první a někdy také jedinou částí zavazadlového systému.

Pro delší cestování už může dávat smysl kombinace horního a bočních kufrů.

Tady ale přibývá další otázka kompatibility. Je potřeba ověřit, zda lze horní a boční nosič použít současně, zda nevyužívají stejné montážní body a zda výrobce pro daný motocykl nevyžaduje další spojovací nebo montážní prvky.

Kompletní zavazadlový systém proto není jen otázkou objemu. Je to technická sestava několika vzájemně navazujících dílů.

Z čeho se zavazadlový systém skládá

Podle konkrétního motocyklu může být potřeba například:

• specifický nosič určený pro daný model motocyklu,
• montážní sada,
• plotna pro uchycení kufru,
• horní kufr,
• boční nosiče,
• boční kufry,
• případně další adaptéry nebo spojovací prvky.

A právě tady vzniká nejvíce omylů při objednávání.

Na fotografii může nosič vypadat téměř stejně, ale jeho montážní body mohou být určené pro jiný ročník. Plotna může pasovat na nosič, ale nemusí odpovídat upevňovacímu systému konkrétního kufru.

Proto je důležité posuzovat celou sestavu, nikoli jednotlivé položky odděleně.

MONOLOCK nebo MONOKEY? Kufry nejsou všechny stejné

V nabídce kufrů Kappa se setkáte především se dvěma základními systémy uchycení – MONOLOCK® a MONOKEY®.

Na první pohled mohou kufry vypadat podobně, jejich konstrukce a určení jsou ale rozdílné.

MONOLOCK – lehké řešení pro běžné použití

Systém MONOLOCK je určen především pro lehčí motocykly, skútry a běžné každodenní použití. Jeho výhodou je nízká hmotnost, jednoduchost a příznivější cena.

S trochou nadsázky jim v Motoline říkáme „kufry na plavky“.

Neznamená to, že jsou špatné. Pokud potřebujete prostor na nepromok, svačinu, rukavice nebo věci na cestu do práce, může být lehký MONOLOCK přesně správným řešením.

Nemá ale smysl od něj očekávat vlastnosti robustního turistického systému určeného pro těžší náklad a dlouhé cestování.

MONOKEY – kufry pro skutečné cestování

MONOKEY představuje robustnější systém určený pro motocykly a náročnější turistické použití.

Konstrukce uchycení je navržena s důrazem na pevnost, tuhost a stabilní spojení kufru s motocyklem. Právě tento systém proto používají také velké cestovní kufry a robustní hliníkové řady Kappa.

Pokud plánujete delší cestování, pravidelně vozíte větší náklad nebo stavíte kompletní turistickou sestavu, bývá MONOKEY logickou volbou.

Nejde tedy jen o velikost kufru. MONOLOCK a MONOKEY představují dvě rozdílné konstrukční kategorie a při výběru je potřeba respektovat jejich určení i předepsanou nosnost konkrétního kufru a nosiče.

Plastový nebo hliníkový kufr?

Další rozhodnutí se týká samotné konstrukce kufru.

Plastové kufry – lehčí a praktické

Kvalitní plastový kufr není žádné provizorní řešení. Pro silniční a běžné turistické použití má naopak několik výhod.

Je relativně lehký, jeho tvar může být aerodynamičtější a k dispozici je velké množství velikostí a provedení – od malých kufrů pro každodenní použití až po velké cestovní topcase schopné pojmout dvě přilby.

Pro každodenní používání, víkendové výlety i klasickou mototuristiku bývá plastový kufr velmi praktickou volbou.

Hliníkové kufry – robustní řešení pro náročné cestování

Hliníkové kufry jsou typické především pro cestovní endura a motocykly připravované na dlouhé cesty.

Jejich předností je robustní konstrukce, vysoká odolnost a jednoduchý hranatý tvar, díky kterému lze dobře využít vnitřní prostor. Rovné víko navíc umožňuje upevnit další lehké zavazadlo.

Nevýhodou bývá vyšší hmotnost celé sestavy a také vyšší cena.

Hliníkový kufr proto automaticky neznamená lepší kufr.

Správný kufr je ten, který odpovídá motorce a způsobu jejího používání.

Na skútr nebo lehkou silniční motorku může být robustní hliníkový kufr zbytečný. Naopak u velkého cestovního endura připravovaného na několikatýdenní cestu může dávat kompletní hliníková sestava perfektní smysl.

Pozor na velikost a nosnost

Velký kufr je pohodlný. To ale automaticky neznamená, že je pro každý motocykl nejlepší.

Při výběru je potřeba zohlednit:

• velikost a konstrukci motocyklu,
• povolenou nosnost nosiče a kufru,
• hmotnost samotného zavazadlového systému,
• předpokládanou hmotnost zavazadel,
• jízdu sólo nebo se spolujezdcem,
• způsob používání motocyklu.

Zavazadla jsou navíc umístěna poměrně vysoko a často daleko za těžištěm motocyklu. Jejich hmotnost proto může ovlivnit jízdní vlastnosti výrazněji, než by odpovídalo samotnému číslu na váze.

U velkých kufrů tedy není důležité jen to, kolik litrů se do nich vejde, ale také kam a na jaký motocykl je montujeme.

Co v manuálu nenajdete

Nosič nejdříve celý usaďte, teprve potom dotahujte

Tohle je důležité zejména u složitějších nosičů s větším počtem montážních bodů.

Při montáži nejprve uchyťte všechny šrouby pouze velmi lehce – třeba jen na dvě nebo tři otáčky závitu. Celá konstrukce tak zůstane volná a jednotlivé části si mohou najít správnou polohu.

Teprve ve chvíli, kdy máte všechny šrouby na svých místech a jste si jistí, že celý systém správně sedí, začněte jednotlivé spoje postupně dotahovat.

Pokud naopak hned první šroub pevně utáhnete, zafixujete nosič v jedné poloze. U druhého montážního bodu to ještě nemusí být znát, ale u třetího nebo čtvrtého už může otvor vypadat, jako by byl o několik milimetrů vedle.

Výsledkem bývá podezření, že je nosič špatně nebo křivě vyrobený.

Ve skutečnosti může být problém pouze v nesprávném způsobu montáže.

U složitější konstrukce tedy platí jednoduché pravidlo:

Nejdříve všechny šrouby chytit. Potom celý systém postupně dotáhnout.

Nový kufr může jít do plotny překvapivě ztuha

U úplně nového zavazadlového systému se můžete setkat s tím, že kufr jde do plotny „nacvaknout“ jen s použitím poměrně velké síly nebo krátkým rázným pohybem – švihem.

Někdy to dokonce vypadá, jako by kufr a plotna nebyly kompatibilní.

Pokud máte správnou kombinaci kufru a plotny, nemusí to znamenat žádný problém. Nové zámky a dosedací body bývají vyrobené velmi těsně a přesně.

Má to svůj důvod.

Kufr musí být po uzamčení na plotně skutečně pevný. Nežádoucí vůle by se při jízdě projevovala pohybem kufru, třepáním a klepáním – a postupným používáním by se ještě zvětšovala.

Proto může být nový systém zpočátku poměrně těsný. Po určité době používání se styčné plochy mírně usadí a kufr se zpravidla nasazuje i sundává snadněji, přitom ale zůstává na plotně pevně uchycený.

Takže pokud nový kufr nejde zacvaknout úplně lehce, není to automaticky známka špatného výrobku. Naopak – často je to důsledek přesného uložení bez zbytečných vůlí.

Nejčastější omyly

„Kufr mám vybraný, teď k němu jen potřebuji nějaký držák.“

Právě tady často začíná problém. Nejdříve je potřeba zjistit, jaký nosič lze namontovat na konkrétní motocykl a jaký upevňovací systém kufr používá.

„Je to stejný model motorky, takže nosič musí pasovat.“

Nemusí. Rozhodující může být ročník nebo konkrétní modelová varianta. Během výroby jednoho modelu se mohou změnit montážní body nebo konstrukce zadní části motocyklu.

„Čím větší kufr, tím lépe.“

Pouze pokud jeho velikost a zatížení odpovídají konstrukci motocyklu a nosiče. Vždy je potřeba respektovat předepsanou nosnost.

„Když otvory nesedí, nosič je křivý.“

Ne nutně. U vícedílných systémů nejprve zkontrolujte, zda jste všechny montážní body nechali volné. Pevné dotažení prvního spoje může posunout zbytek konstrukce natolik, že další otvory přestanou sedět.

Motoline Servis+ | Zavazadlový systém

Nemusíte sami hledat několik katalogových čísel a následně zjišťovat, zda jste sestavili správnou kombinaci.

Stačí nám sdělit:

značku, model a rok motocyklu, jaký typ zavazadel chcete vozit a zda už některou část systému máte.

Podle konkrétního motocyklu vám pomůžeme vybrat kompatibilní sestavu a připravíme Servisní balíček Motoline Servis+.

Jeho součástí může být podle konkrétního řešení nosič, montážní sada, plotna, horní kufr, boční nosiče a kufry nebo kompletní zavazadlový systém.

Pokud už některé komponenty vlastníte, pokusíme se sestavu navrhnout tak, abyste mohli použít to, co už máte.

Z praxe Motoline

U náhradních dílů často řešíme otázku:

Co je na motorce skutečně špatně a co je potřeba vyměnit?

U zavazadlových systémů řešíme trochu jiný problém:

Co všechno je potřeba, aby celý systém skutečně fungoval jako celek?

Právě proto dává smysl řešit zavazadla jako kompletní sestavu, nikoli jako několik nezávislých položek v košíku.

Správný nosič. Správná montážní sada. Správná plotna. Správný kufr. A několik praktických zkušeností, které mohou ušetřit spoustu času při montáži.

Nechceme jen prodávat náhradní díly a příslušenství. Chceme, aby se vám montáž povedla napoprvé.