Technické tipy

Při jízdě v terénu dostává motocykl pořádně zabrat. Kameny od předního kola, pády v technických pasážích, kontakt s botami nebo větvemi – to všechno postupně ničí části motocyklu, které nejsou zrovna levné. Právě proto jsou ochranné prvky jednou z nejrozumnějších investic, kterou může majitel motokrosového nebo enduro motocyklu udělat.

Motokrosové a enduro motocykly jsou vystaveny náročným podmínkám. Pády, odletující kamení, bláto, tlakové myčky i běžné používání se postupně podepisují na vzhledu plastových dílů. Po několika sezónách bývají blatníky, spoilery a bočnice poškrábané, vybledlé nebo popraskané. Motocykl pak působí unaveným dojmem, přestože může být po technické stránce ve výborném stavu.

Výměna ojnice u MX a enduro motorů patří mezi nejdiskutovanější servisní témata. Jak často měnit? Po kolika motohodinách? A existuje vůbec nějaké univerzální pravidlo?

Zadření motoru je snadno rozpoznatelná věc. Příznaky jsou klasické: ráno nastartujete motorku a vyrazíte na zahřívací jízdu. Přidáte plyn a rozjedete to naplno po polní cestě. Všechno je v pořádku, motor silně táhne, když najednou ztichne a vypne. Doslova se úplně zasekne a zastaví. Řečeno jazykem dvoutaktů – zakousne se. Gratulujeme – právě jste zadřeli.

Enduro a motokros rozdávají svým příznivcům potěšení plnými náručemi. Rozhodně ale nepatří mezi levné sporty. I náklady na hobby provoz hravě přesáhnout rozpočet na provoz rodinného osobního auta. Pojďme si projít pár základních tipů, které umožní udržet motorku v bezvadné kondici.