Výměna pístu patří mezi nejčastější servisní úkony u motokrosových, enduro i silničních motocyklů. Přesto se stále setkáváme s představou, že stačí objednat píst podle modelu motocyklu a vše bude fungovat. Ve skutečnosti je správný výběr pístu závislý především na aktuálním stavu válce.

Každý válec i píst se během provozu postupně opotřebovávají. Píst se zmenšuje, válec se naopak vlivem tření a zatížení zvětšuje. Tím se zvětšuje provozní vůle mezi oběma součástmi. Pokud se tento proces zachytí včas, bývá oprava jednoduchá a finančně nenáročná.

Právě proto je před výběrem nového pístu nutné provést přesné měření válce. To se neprovádí posuvným měřítkem (šuplerou), ale speciálním dutinovým mikroměrem, který dokáže změřit vnitřní průměr s přesností na setiny milimetru. Válec se měří ve dvou osách a ve třech různých výškách. Teprve z těchto hodnot lze určit skutečný stav opotřebení.

U mnoha moderních motocyklů existují rozměrové třídy pístů. Nejčastěji se setkáte například s označením A, B nebo C. „Áčko“ bývá nejmenší rozměr, „béčko“ je zpravidla o jednu setinu milimetru větší. Pokud je válec stále v dobrém stavu a není deformovaný, lze po přeměření použít větší rozměrovou třídu pístu a motor může bez problémů pokračovat v provozu.

Velmi důležitým parametrem je provozní vůle mezi pístem a válcem. Menší písty obvykle pracují s vůlí přibližně 0,03–0,04 mm. U větších pístů bývá doporučená vůle vyšší, často kolem 0,06 mm. Přesné hodnoty vždy stanovuje výrobce konkrétního pístu.

Mnoho jezdců se ptá, proč vůbec nějaká vůle existuje. Důvod je jednoduchý – během provozu se motor zahřívá a jednotlivé součásti mění své rozměry vlivem tepelné roztažnosti. Pokud by byla vůle příliš malá, mohl by se píst po zahřátí zadřít. Naopak příliš velká vůle vede k hlučnosti motoru, ztrátě výkonu a rychlejšímu opotřebení.

Největší chybou je odkládání výměny pístu. Opotřebený píst se ve stále volnějším válci pohybuje s větší a větší energií. Při každém pracovním cyklu naráží do stěn válce a postupně jej vytlouká do oválného tvaru. V takové chvíli už často nepomůže ani nový píst většího rozměru. Následuje nákladnější oprava – výbrus, nové nikasilové pokovení nebo dokonce výměna válce.

Pokud nemáte potřebné měřicí vybavení a zkušenosti, vyplatí se svěřit měření odborníkům. Ideální jsou firmy zabývající se výbrusy válců nebo specializované motocyklové servisy. Cena odborného přeměření je zanedbatelná ve srovnání s náklady na opravu poškozeného válce.

V Motoline máme písty pro nejrozšířenější motokrosové, enduro i silniční motocykly skladem, a to ve všech běžně používaných rozměrových třídách. Pokud si nejste jistí správným výběrem, rádi pomůžeme s určením vhodného rozměru podle naměřených hodnot válce. Stejně tak ochotně poradíme s montáží, doporučenými vůlemi nebo kontrolou dalších součástí motoru, které je vhodné při výměně pístu zkontrolovat.

Závěr je jednoduchý: píst měňte včas. Pravidelná kontrola a správně zvolený píst stojí podstatně méně než oprava válce po dlouhodobém zanedbání údržby. U motoru vždy platí, že prevence je nejlevnější oprava – a několik setin milimetru často rozhoduje o životnosti celého motoru.