Teče chladič? Ne vždy musí následovat výměna

Poškozený chladič dokáže ukončit vyjížďku během několika minut. Stačí pád, kámen nebo větev a z chladiče začne unikat kapalina. První myšlenka bývá jednoduchá – chladič je na výměnu.

Ne vždy. A někdy dokonce není problém ani v samotném chladiči.

Než objednáte nový díl, vyplatí se zjistit, odkud kapalina skutečně uniká, jak vážné poškození je a jestli chladič stále plní svou funkci.

Nejdříve zjistěte, odkud kapalina uniká

Mokrý chladič ještě automaticky neznamená proražený chladič. Zkontrolujte celý chladicí systém – spoje hadic, spony, samotné hadice a také víčko chladiče.

Právě vymačkané nebo špatně těsnící víčko chladiče může být příčinou úniku, přestože samotný chladič je v pořádku.

Víčko přitom není jen obyčejný uzávěr. Je součástí přetlakového chladicího systému a jeho správná funkce ovlivňuje tlak i rezervu proti varu chladicí kapaliny.

Proto má před výměnou chladiče smysl udělat jednoduchou diagnostiku. Někdy může být oprava výrazně jednodušší a levnější, než se na první pohled zdá.

Proražený chladič na výletě? Ještě nemusí být konec

U menšího poškození chladiče lze často provést nouzovou opravu přímo v terénu pomocí tzv. tekutého kovu.

Samozřejmě nejde o univerzální řešení každého poškození ani o náhradu správné opravy. Pokud je ale místo úniku přístupné a poškození není příliš rozsáhlé, může taková oprava chladič dočasně utěsnit a umožnit pokračovat v cestě nebo alespoň dojet domů.

U cestovního endura proto nemusí být malé balení vhodného dvousložkového opravného materiálu v zavazadle vůbec špatný nápad.

Důležité: před aplikací musí být opravované místo čisté, suché a odmaštěné a opravnému materiálu je potřeba dát čas potřebný k vytvrzení.

Ohnutý chladič nemusí automaticky patřit do koše

U terénních motocyklů jsou deformované chladiče poměrně běžné. Samotné ohnutí ještě nemusí znamenat, že chladič přestal fungovat.

Rozhodující je jeho skutečný stav.

Pokud chladič neteče, nejsou zásadně poškozené jeho spoje a stále umožňuje dostatečné proudění vzduchu a chladicí kapaliny, nemusí být okamžitá výměna nutná.

Naopak chladič s prasklinou, výrazně poškozenými spoji nebo rozsáhlou deformací už může představovat zbytečné riziko. Přehřátí motoru dokáže způsobit škodu mnohonásobně dražší než nový chladič.

Chladič může vypadat dobře, a přesto už chladit hůř

Ne všechny problémy chladiče jsou viditelné zvenku.

Během provozu může docházet k postupnému zanášení chladiče a celé chladicí soustavy usazeninami. Průtok kapaliny se tím může omezovat a snižuje se účinná kapacita systému. Výsledkem může být horší chladicí výkon, přestože chladič na první pohled nevykazuje žádnou závadu.

Proto může mít smysl také preventivní proplach chladiče nebo celé chladicí soustavy, zejména u starších motocyklů nebo v případě, kdy neznáme jejich servisní historii.

Pokud se motor začíná zahřívat více než dříve, nemusí být jediným řešením okamžitá výměna chladiče. Kontrola průchodnosti a proplach chladicího systému může být rozumným prvním krokem.

Když už měnit, můžete chlazení také vylepšit

Výměna poškozeného chladiče nemusí znamenat pouze návrat k původnímu stavu.

Pro většinu modelů máme kromě standardních chladičů také zesílené varianty se zhruba o 20 % větší kapacitou.

Tyto chladiče jsou konstrukčně silnější – mají větší tloušťku chladicího jádra – a díky větší kapacitě a chladicí ploše nabízejí vyšší chladicí výkon.

Takové řešení může dávat smysl například u motocyklů provozovaných v náročnějších podmínkách, při pomalém technickém ježdění, v terénu nebo všude tam, kde motor pravidelně pracuje s vyšším tepelným zatížením.

Pokud už tedy původní chladič stejně měníte, stojí za úvahu, zda pouze nahradit původní díl, nebo současně zvýšit rezervu celého chladicího systému.

Při montáži nového chladiče nezapomeňte na silentbloky

Chladič by neměl být k motocyklu namontovaný „natvrdo“. K jeho správnému uložení slouží pryžové montážní prvky – silentbloky, které pomáhají omezovat přenos vibrací a rázů do chladiče.

Při výměně proto doporučujeme zkontrolovat nejen samotný chladič, ale také jeho uložení.

Pokud jsou silentbloky vymačkané, popraskané, ztvrdlé nebo některý chybí, je vhodné je současně vyměnit.

K chladičům jsme obvykle schopni dodat také potřebné montážní prvky a silentbloky.

Po opravě vždy chladicí kapalinu

Po nouzové opravě se člověk může dostat do situace, kdy musí systém doplnit tím, co má právě k dispozici. Pro nouzové dojetí může situace vyžadovat improvizaci.

Po návratu a definitivní opravě ale doporučujeme systém uvést do správného stavu a vždy použít odpovídající chladicí kapalinu.

Chladicí kapalina totiž není jen „voda, která v zimě nezamrzne“.

Má několik důležitých funkcí:

• posouvá bod tuhnutí,
• zvyšuje rezervu proti varu,
• obsahuje protikorozní přísady,
• má také mazací vlastnosti důležité pro součásti chladicího systému.

Používat dlouhodobě pouze obyčejnou vodu proto není správné řešení.

Padáte často? Lepší než nový chladič je ochránit ten současný

U motokrosu a endura dostávají chladiče zabrat podstatně více než u běžného silničního motocyklu. Pád na bok může chladič zmáčknout, vychýlit nebo poškodit jeho uchycení.

Pokud se s motocyklem pohybujete v terénu, kde jsou pády běžnou součástí ježdění, doporučujeme zvážit zesílení ochrany chladičů pomocí výztuh.

Výztuha samozřejmě neudělá chladič nezničitelným. Dokáže ale část energie při pádu roznést do pevnějších míst motocyklu a výrazně snížit riziko deformace samotného chladiče.

U motocyklu používaného pravidelně v terénu tak může být investice do ochrany výrazně levnější než opakovaná výměna chladičů.

Co v manuálu nenajdete

Když začne motorka ztrácet chladicí kapalinu, neobjednávejte automaticky nový chladič.

Nejdříve hledejte skutečnou příčinu.

Může jí být poškozený chladič, ale také hadice, spoj, spona nebo zdánlivá maličkost v podobě špatně těsnícího víčka.

A pokud chladič poškodíte někde daleko od dílny, drobná netěsnost ještě nemusí znamenat konec výletu. Správně provedená nouzová oprava tekutým kovem může být přesně tím rozdílem mezi pokračováním v cestě a odvozem motorky.

Stejně tak nezapomínejte, že chladič nemusí téct, aby přestal správně fungovat. Postupné zanášení chladicí soustavy může snižovat její účinnost, a proto má preventivní proplach své místo v údržbě motocyklu.

Po opravě systém vždy naplňte správnou chladicí kapalinou.

Když chladič nestačí, může pomoci ventilátor

U enduro motocyklů nemusí být problém jen v samotném chladiči. Při pomalé jízdě v těžkém terénu, dlouhých výjezdech nebo popojíždění není kolem chladiče dostatečný proud vzduchu. Motor přitom pracuje pod velkou zátěží a právě tehdy může teplota rychle stoupat.

Velmi účinným řešením je přídavný ventilátor chladiče. Ten zajistí proudění vzduchu i ve chvíli, kdy motorka téměř stojí. Podle provedení může být spínaný automaticky teplotním čidlem nebo ručně vypínačem na řídítkách.

U motorek, které se pravidelně pohybují v náročném terénu a mají sklony k přehřívání, může dávat smysl kombinace chladiče se zvýšenou kapacitou a ventilátoru. Získáme tak větší zásobu chladicí kapaliny, větší chladicí plochu a zároveň nucené proudění vzduchu při malé rychlosti.

Rada ze servisu: Pokud se motorka přehřívá hlavně při pomalém technickém ježdění, nemusí mít výměna standardního chladiče za větší sama o sobě takový efekt jako doplnění ventilátoru. Nejdříve je dobré zjistit, kdy a za jakých podmínek teplota motoru stoupá.

Standardní chladič, zvýšená kapacita, silentbloky i ochrana

V nabídce Motoline najdete chladiče pro řadu motocyklů. U většiny modelů můžeme nabídnout jak standardní provedení, tak variantu s přibližně o 20 % zvýšenou kapacitou a vyšším chladicím výkonem.

K chladičům jsme obvykle schopni dodat také silentbloky a další montážní prvky a u motocyklů ohrožených pády také výztuhy pro zvýšení jejich ochrany.

Pokud si nejste jistí, která varianta je pro váš motocykl vhodná, ozvěte se nám.

Nechceme jen prodat náhradní díl. Chceme, aby oprava fungovala správně napoprvé.

A pokud svou motorku servisujete sami, klidně se ptejte. Rádi se podělíme o zkušenosti z praxe.