Co je mousse a proč ho používat?

Mousse je speciální pěnová vložka nahrazující klasickou duši uvnitř pneumatiky. Jejím hlavním úkolem je eliminovat riziko defektu. Jinými slovy – pneu jednoduše neprorazíte.

To je obrovská výhoda zejména v enduru, hard enduru nebo při závodech, kde defekt často znamená konec dne. S mousse můžete pokračovat dál, i když dostanete tvrdou ránu od kamene nebo kořene. Prakticky odpadá stres z procvaknutí duše či proraženého ventilku.

Další velkou výhodou je konstantní „tlak“. Mousse se nechová jako vzduch v pneumatice – nemění tlak vlivem teploty nebo drobných úniků. Motorka tak má konzistentní chování během celé jízdy. Navíc odpadají starosti s kontrolou tlaku před každou vyjížďkou.

Nevýhody mousse

Nic ale není bez kompromisů.

První nevýhodou je náročnější montáž. Instalace mousse chce trochu zkušeností, správné montpáky, dostatek síly a hlavně trpělivost. Ve srovnání s běžnou duší je práce výrazně náročnější.

Druhou nevýhodou je omezená životnost. Mousse se postupně opotřebovává, měkne a ztrácí svoje vlastnosti. Velký vliv má styl jízdy, rychlost, teplota i způsob použití. Dlouhé rychlé přejezdy nebo častá jízda po asfaltu životnost výrazně zkracují.

Mazání mousse = zásadní věc pro dlouhou životnost

Jedna věc se často podceňuje a přitom rozhoduje o tom, zda mousse vydrží jednu sezónu nebo jen pár jízd – správné mazání speciální montážní pastou.

Mousse totiž uvnitř pneumatiky při jízdě neustále pracuje a mírně se pohybuje. Bez dostatečného mazání dochází k většímu tření, zahřívání a následnému rychlejšímu opotřebení pěny. Speciální pasta umožní, aby mousse v pneumatice klouzal místo odírání, což dramaticky prodlužuje jeho životnost a pomáhá zachovat konzistentní vlastnosti.

Preventivní použití mazací pasty při montáži je proto naprostý základ. U intenzivně používaných motorek nebo závodního nasazení se vyplatí mousse při výměně pneumatik zkontrolovat a případně znovu namazat.

Přehled mousse Michelin – co znamenají jednotlivé typy?

M16

Jeden z nejoblíbenějších zadních mousse pro pneumatiky 140/80-18. Nabízí měkčí charakteristiku a velmi dobrou trakci v technickém terénu. Oblíbený mezi hobby i závodními enduristy.

M14

Zadní mousse určený pro vybrané rozměry zadních pneumatik, často používaný tam, kde jezdec preferuje stabilnější a pevnější pocit zadního kola.

M199

Modernější zadní mousse pro pneumatiky 140/80-18, oblíbený zejména v hard enduru. Nabízí velmi dobrý grip a pocitově simuluje nižší tlak v pneumatice.

M02

Přední mousse pro pneumatiky 90/90-21. Univerzální řešení pro většinu enduro aplikací. Dobrá stabilita a jistota v kamenitém i rozbitém terénu.

M22

Přední mousse s měkčí charakteristikou, vhodný pro jezdce hledající maximální přilnavost předního kola v technických pasážích.

M15

Velmi známý zadní mousse pro enduro aplikace. Oproti M16 bývá tvrdší a více vyhovuje rychlejšímu tempu nebo těžším motorkám. Zjednodušeně: M16 = měkčí, více gripu, M15 = tvrdší, větší stabilita a delší výdrž.

M18

Mousse určený pro specifické rozměry zadních pneumatik, využívaný v některých enduro a MX aplikacích.

MX14

Tady pozor – označení může mást. MX14 není klasický motokrosový mousse, ale specifický mousse pro rozměr 140/80-18, využívající extrémně měkkou směs pro maximální trakci. Je určený pro jezdce, kteří chtějí dostat z pneumatiky absolutní maximum záběru v technickém terénu, na kořenech, kamenech a kluzkých výjezdech. Pocitově simuluje velmi nízký tlak a nabízí špičkový grip tam, kde jde o každý centimetr trakce.

Jak vybrat správný mousse?

Nejdůležitější je vždy kombinace rozměru pneumatiky, stylu jízdy a požadovaného chování motorky. Jezdec hard endura většinou ocení měkčí mousse kvůli trakci, zatímco rychlé cross-country nebo agresivnější tempo může více vyhovovat tvrdší charakteristika.

Jedno pravidlo ale platí vždy: správně zvolený mousse dokáže zásadně změnit chování motorky v terénu – a hlavně vás dostane až do cíle bez stresu z defektu.